1、將25mL試樣在規(guī)定的儀器、溫度和空氣流的條件下蒸發(fā)，再把所得殘渣稱重，并以100mL試樣中所含實際膠質毫克數（mg/100mL）表示。
2、已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發(fā)。若試樣為航空燃料，則將所得殘渣稱量并以“mg/100 mL"報告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘渣分別稱量，所得結果以“mg/100 mL”報告。

車用汽油中膠質含量過高會導致進氣系統(tǒng)產生沉積物和使進氣閥發(fā)生粘結。在大多數情況下，可以認為膠質含量低能夠確保進氣系統(tǒng)的安全。特別是當實際膠質超過一定數量時，會引起供油系統(tǒng)、活塞及燃燒室中炭沉積的增加。熱裂化汽油隨著實際膠質含量增高，會降低其辛烷值，使抗爆性能顯著下降。
燃料膠質檢測可用于燃料組成的質量控制，健明迪檢測可開展燃料膠質檢測，出具的燃料膠質檢測報告具有CMA資質。

燃料膠質檢測可用于燃料組成的質量控制，健明迪檢測可開展燃料膠質檢測，出具的燃料膠質檢測報告具有CMA資質。

GB/T 509發(fā)動機燃料實際膠質測定法
GB/T 8019燃料膠質含量的測定 噴射蒸發(fā)法
GB/T 514石油產品試驗用玻璃液體溫度計技術條件
GB/T 4756石油液體手工取樣法
GB/T8170數值修約規(guī)則

汽油、煤油、柴油、航空燃料等燃料產品。