油氣回收系統(tǒng)工作原理
（1）一次油氣回收階段是通過(guò)壓力平衡原理，將在卸油過(guò)程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內(nèi)運(yùn)回儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行回收處理的過(guò)程。該階段在油罐車卸油過(guò)程中，車有車內(nèi)壓力減小，地下儲(chǔ)油罐內(nèi)壓力增加，地下儲(chǔ)罐與油罐車內(nèi)的壓力差使得卸油過(guò)程中揮發(fā)的油氣通過(guò)管線回到油罐車內(nèi)，達(dá)到油氣回收的目的。在卸油結(jié)束之后，地下儲(chǔ)罐與油罐車內(nèi)的壓力達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)關(guān)閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態(tài)，汽油與油氣在兩者之間進(jìn)行交換，并且保證了油氣不會(huì)進(jìn)入空氣中。
（2）二次油氣回收階段既加油的同時(shí)進(jìn)行的油氣回收系統(tǒng)。該階段是采用真空輔助式油氣回收設(shè)備，將加油過(guò)程中揮發(fā)的油氣通過(guò)地下油氣回收管線手機(jī)到地下儲(chǔ)油罐內(nèi)的油氣回收過(guò)程。在加油站為汽車加油的過(guò)程中，通過(guò)真空泵產(chǎn)生的真空壓力，經(jīng)過(guò)設(shè)置在加油槍上的油氣回收管線等設(shè)備按照氣液比控制在1.0 ~1.2范圍的要求，將加油過(guò)程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內(nèi)。二次油氣回收系統(tǒng)是目前加油站進(jìn)行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收檢測(cè)的重點(diǎn)所在。
（3）三次油氣回收系統(tǒng)即油氣排放處理裝置。一方面收集到低下儲(chǔ)油罐內(nèi)的油氣可能導(dǎo)致油罐系統(tǒng)的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣；另一方面由于汽油非常容易揮發(fā)，當(dāng)油罐內(nèi)溫度升高時(shí)，汽油蒸發(fā)加劇，也會(huì)引起呼吸閥排放油氣。根據(jù)國(guó)家GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)》要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統(tǒng)主要是針對(duì)上述情況產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收處理。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。但是因?yàn)槌杀据^高，以及經(jīng)濟(jì)效益低下，目前主要在油庫(kù)進(jìn)行安裝，通過(guò)與一次油氣回收相結(jié)合達(dá)到油氣回收的目的。

油氣回收檢測(cè)的主要方法

目前加油站主要進(jìn)行一次和二次油氣回收系統(tǒng)的改造，因而對(duì)加油站油氣回收的檢測(cè)主要針對(duì)一次和二次油氣回收系統(tǒng)。其檢測(cè)主要原理及方法如下。
1、油氣回收檢測(cè)條件
（1）需要有預(yù)留在加油站油氣回收立管上的三通接頭，且便于檢測(cè)操作。
（2）需要有帶有切斷閥的短接管路。
（3）檢測(cè)前準(zhǔn)備：
①到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)采取必要的隔離措施。
②觀察了解現(xiàn)場(chǎng)的情況，查詢必要的資料。
③進(jìn)行設(shè)備的檢查以及預(yù)熱、穩(wěn)定、接地防靜電等準(zhǔn)備工作，人員的防靜電措施，如服裝、鞋子等也要再次進(jìn)行檢查。
④必要時(shí)候邀請(qǐng)加油站工作人員以及開發(fā)商或者施工單位人員的配合。
⑤準(zhǔn)備原始記錄表，記錄基本數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)情況。
2、油氣回收檢測(cè)檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)步驟
油氣回收檢測(cè)中的密閉性檢測(cè)：
原理：用氮?dú)鈱?duì)油氣回收系統(tǒng)加壓至500 Pa ，檢測(cè)5 min后的壓力值，與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小壓力限值進(jìn)行比較，如果低于限值，表明系統(tǒng)泄露程度超出允許范圍。
步驟：
（1）充壓至550 Pa時(shí)關(guān)閉氮?dú)忾y門，秒表復(fù)零，調(diào)節(jié)泄壓閥使壓力回落至500 Pa時(shí)關(guān)閉泄壓閥，啟動(dòng)秒表計(jì)時(shí)。
（2）每隔1 min讀取并記錄一次系統(tǒng)壓力。5 min之后，記錄最終的系統(tǒng)壓力。根據(jù)加油站的安全規(guī)定釋放油氣回收系統(tǒng)壓力。
（3）取下檢測(cè)接頭上鏈接的軟管，回復(fù)原來(lái)油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測(cè)中的液阻檢測(cè)
原理：以規(guī)定的氮?dú)饬髁肯蛴蜌饣厥展芫€內(nèi)沖入氮?dú)?，模擬油氣通過(guò)油氣回收管線的過(guò)程。用壓力表或同等裝置檢測(cè)氣體通過(guò)管線的液體阻力，了解管線內(nèi)因?yàn)楦鞣N原因?qū)怏w產(chǎn)生阻力的程度，用來(lái)判斷是否影響油氣回收能力。
步驟：
（1）打開被檢測(cè)加油機(jī)的底盆，找到預(yù)留在加油油氣回收立管上的三通檢測(cè)接頭。
（2）通過(guò)軟管將液阻檢測(cè)裝置與三通接頭連接。
（3）開啟對(duì)應(yīng)油罐的卸油油氣回收系統(tǒng)油氣接口閥門，關(guān)閉油氣排放處理裝置。
（4）開啟氮?dú)馄?，使用流量?jì)控制閥調(diào)節(jié)氮?dú)饬魉?，從最低氮?dú)饬魉匍_始，分別檢測(cè)18 L/min、28 L/min、38 L/min 3個(gè)氮?dú)饬魉賹?duì)應(yīng)的液阻。在讀取壓力表讀書之前，氮?dú)饬魉俜€(wěn)定的時(shí)間應(yīng)大于30 s。3個(gè)液阻檢測(cè)值都分別應(yīng)該不大于規(guī)定的40、90、155這3個(gè)最大壓力限值，否則加油站液阻檢測(cè)不合格。如果因?yàn)閴毫Ρ碇羔樁秳?dòng)無(wú)法確定檢測(cè)數(shù)值，則認(rèn)定液阻檢測(cè)不合格。
（5）取下三通檢測(cè)接頭上連接的軟管，恢復(fù)原來(lái)油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測(cè)中的氣液比檢測(cè)
原理：在加油槍的噴管處安裝一個(gè)密合的適配器。該適配器與氣體流量計(jì)連接，氣流先通過(guò)氣體流量計(jì)，然后進(jìn)入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計(jì)量的氣體體積與加油機(jī)同時(shí)計(jì)量的汽油體積比值稱為氣液比。通過(guò)氣液比檢測(cè)，可以了解油氣回收系統(tǒng)的回收效果。
步驟：
（1）依次檢測(cè)每支加油槍的氣液比。正確連接氣液比適配器和加油槍噴管，將加油槍的油氣收集孔包裹起來(lái)，并且確保連接緊密。
（2）將檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行復(fù)位操作。
（3）分別在大流量和小流量進(jìn)行氣液比的檢測(cè)。
（4）每個(gè)流量點(diǎn)測(cè)量3次，對(duì)3次檢測(cè)結(jié)果做算術(shù)平均，氣液比在1~1.2的標(biāo)準(zhǔn)限值范圍內(nèi)，則被測(cè)加油槍氣液比達(dá)標(biāo)。
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油氣回收系統(tǒng)的分類
一次油氣回收系統(tǒng)：汽油配送罐車卸油時(shí)將產(chǎn)生的油氣收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)。
二次油氣回收系統(tǒng)：給車輛郵箱家住汽油時(shí)將產(chǎn)生的油氣收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)。
三次油氣回收系統(tǒng)：對(duì)回收的油氣通過(guò)冷凝或者加壓等手段進(jìn)行處理，再次轉(zhuǎn)化成汽油的系統(tǒng)。
油氣回收系統(tǒng)的組成
油氣回收系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)主要由以下3部分組成：罐底的快速接頭盒蓋帽、手動(dòng)或氣動(dòng)閥門、彎頭、無(wú)縫鋼管；穿過(guò)罐體底部和頂部的無(wú)縫鋼管，或外部管路連接系統(tǒng)；罐頂部的彎頭、手動(dòng)或氣動(dòng)閥門、膠管、并聯(lián)主管、返入罐體內(nèi)的彎頭等。
根據(jù)國(guó)標(biāo)GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求，我國(guó)正在大力推進(jìn)健康、安全、環(huán)保的加油站建設(shè)，各大城市加油站已開始大力實(shí)施油氣回收處理的改造。在油氣回收系統(tǒng)改造完成之后要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，并且要保持周期性的檢測(cè)，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期有效的運(yùn)行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測(cè)的方法。

油氣回收系統(tǒng)的基本構(gòu)成